11万公里蔚来ES6车主分享：如果仅追求低能耗我觉得蔚来不是最佳选择MK体育- MK体育官网- APP下载

　　MK,MK体育,MK体育官网,MK体育app,MK体育网址

　　蔚来ES6的车主故事。他在2021年购入这台蔚来ES6，现在已经开了11万余公里了。根据这四年的用车体验，给大家分享一下他的用车经验和用车成本，希望给大家带来一些启发。

　　如果你也想加入蔚来ES6车主群，或者给《电动汽车用户联盟》投稿，联系小鱼（微信号：isEVchat）即可。

　　因为牌照原因，只能买纯电，2021年，那会儿大家的续航焦虑都很严重。我的核心诉求就是30万的预算，买一台电池够大、续航里程够长、同时能适合有小孩家庭的SUV。基本上满足这些条件的车我都试驾了个遍，最后综合自己的喜好，选择的蔚来ES6运动版，100度电池，BaaS购车。

　　2021年的话，蔚来的价格，现在看来是线，什么舒享，音响，空气悬架，女王副驾这些配置我都没选，价格就到了接近47万，那会儿有国家补贴，加上蔚来的辅助驾驶有点优惠，我自己选择BaaS购车，最后落地价格30万出头。不满意的用车体验：

　　11万多公里了（2025.12.11）。整体来说，没有出现过什么问题，就是那会儿一代的Aspen系统，开机太慢了，等着着急，经常倒车影像出不来，车机影像都是黑的。后来Alder的升级，也是第一时间升级了，

　　花了10000大洋（肉疼啊），升级以后倒是没再出现过车机开机慢，影像出不来的情况了。还有就是

　　全车的座椅都觉得都不太行，我自己开车，超过半个小时就腰疼了。确实这个座椅设计真的差点火候，虽然二代车专门做了升级，可惜我是享受不到了。没有电吸门这个事儿，

　　还是让人难以接受，每次上下车的时候，都得用力去关门，对于这个价位的车来说，还真的是有点不足了。

　　ES就是觉得空间非常足，因为有小孩子，需要装婴儿车，尾箱空间非常足，前排后排，作为一个1米8的我，坐进去非常宽敞，头部的空间也非常足，完全没有局促的感觉。这四年用下来，确实es6的空间对于家庭用车还是真的挺实用的，带着孩子每次出去玩，真的是大包小包，

　　加上我们家有一个非常大的推车，基本上都能把es6后备箱塞得完全满满当当的。

　　整体来说自己没有看腻，除了座椅不太舒服以外，整体我觉得内饰还是比较满意的。试驾蔚来的时候，对于座舱智能化还是有一定惊喜的，特别是有个实体的机器人交互，那会儿虽然智能化很高，但是我还是希望保留很多关键的一些实体键的，

　　正好蔚来的中控台还是有一些关键的按键做了保留，我是比较喜欢的。当时没有选择加装音响，没有选择座椅通风和方向盘加热配置，

　　，早上能耗在22，晚上温度稍微高一点在19左右，续航对于温度的敏感度还是比较大的。现在高速出行，顶着120跑的话，

　　能够基本上保持在26-28左右。能耗可以说挺高的了，个人建议高速跑110，速度就可以了。整体来说，蔚来的电耗不低，

　　对于一台2.4顿的四驱等效大排量的车辆来说算可以了，如果仅仅追求低能耗，我觉得蔚来不是最佳选择。不过蔚来有一个比较好的点是它可以换电，21年刚买车那会儿，换电站少，

　　现在像北京到处都是换电站。我提车后大概有半年多的时间是没有换电的，后来换了一次以后，

　　我就基本上没怎么去充过电了。换电还是挺方便的，平时也能给自己节省不少时间。

　　关键是那会花上了39,000买的智能驾驶全配包，那是相当的贵啊。刚买车那一年多，

　　我基本上每天回家在北京的环线上都是用的辅助驾驶。后来自己觉得天天用辅助驾驶，开车技术可能都慢慢下降了，后来其实很多时候我都懒得用辅助驾驶，还是喜欢自己开多一些。不过平时要是出去旅游的时候，高速场景，

　　用辅助驾驶还是能够减少自己疲劳的。我一直觉得智能辅助驾驶在大部分比较好的场景够用就行。底盘

　　蔚来的用料和安全配置必须要夸一下的，有一次在五环被人高速追尾，我的车一点擦伤，后边的车直接前脸全碎要报废了。整车的操控的话，我自己开起来，

　　整个方向盘的手感还是比较到位的。有时候像这种掉头啊，还有这种过匝道的这种大弯道啊，整个转向的跟随性和这种侧倾的抑制算是中规中矩吧，

　　蔚来的底盘有点太软了，开起来有点船感，但是我自己个人感觉还挺好的，可能是我自己比较喜欢软的这种底盘和悬架吧。

　　一天十几块吧，有时候周末放假再出去玩，一年下来，高速费得有个5000块；补能费用，那会买车有免费换电权益，

　　报价是4000多，加上蔚来的服务无忧，大概在9000到1万；维保费用的话，服务无忧保养包了。其他的话，就是换胎，

　　用车四年，回过头来想想挺有意思，从对蔚来一开始的不好的印象，到选择去试驾从而选择蔚来。