MK体育- MK体育官网- APP下载价格大跳水单车狂降30万！昔日中年男人的梦中豪车也撑不住了？

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　　2026年刚开始，做为豪华车企领头羊的宝马，却率先大降价，单车降幅超过30万。

　　2026年还没过多少天，在短短一个多星期的时间里，就有超过20家车企宣布要降价，此次降价潮更是涉及了几十款车型。

　　但是在这样的降价潮带动下，却有人预测2026年开年将遇到“开门黑”，今年的车圈销量可能会比往年还要冷。

　　甚至还有圈内专业人士预测，今年将会是车圈大洗牌的一年，跟不上市场变化的车企，极有可能在这一年轻则走下坡路，重则被淘汰。

　　如此预言一出，还有许多人不信，甚至不少车企都把今年的目标，相较去年直接要增长50%以上的目标，还有车企提出要在今年实现一百万辆的销售目标。

　　然而元旦假期几天的不少车企门店成交量，却多少有些不尽人意，新能源门店更是首当其冲。

　　元旦放假几天，有用车需求侧车主，早在去年就赶在政策落地之前，就提前预定，等到元旦来提车，因此元旦提车量不少，可是成交量却未达预期。

　　这主要因为没有那么强烈用车需求的人，在元旦期间则是以咨询为主，咨询量大但是相关订车量并不多。

　　在这种情况下，不少车企在订单目标前都有不少压力。甚至就连世界豪车，在汽车界深耕了几十上百年的宝马也有点撑不住。

　　做为外来品牌的它，竟然率先在国内车圈，却在2026年车圈大促打起了头阵。

　　而且这一波促销降价，直接把不少自主品牌给整震惊了，其单车降幅最高竟然达到了30万以上，可谓是妥妥的跳水价。

　　随着宝马的入局，各大车企也浩浩荡荡的加入了这场降价大潮中，超过20家车企推出了五花八门的优惠政策，设计车型达到了70多款，无论是油车还是电车都有涵盖。

　　这一次各大车企似乎是下定了某种决心，一定要把1月和2月做成车市的新年“开门红”。

　　各大车企的集体促销对于消费者来说，可以说是好事，如此一来完全可以做到早买早享受，晚买有折扣。但是对于整个车圈，未必是一件好事。

　　在此之前谁也没有想到，国内车圈新年降价潮，有一天会由一家世界级豪华传统车企打头阵。而宝马就在2026年彻底实践了这一“先例”。

　　其对在国内销售的31款主力车型进行了厂家指导价方面的调价。其中24款车型的降幅都超过了10%，有5款的降幅直接超过了20%。

　　降幅最大的i7 M70L直接调价30.1万，如此价格可以说是“跳水价”了。甚至就连宝马的销售人员都感叹，根本不敢想，现在不到30万，就可以买到M系列。

　　要知道之前的宝马，在国内可谓是成功人士的座驾，其做为世界级豪车的领头企业，在很长一段时间内，国内许多人对该车都有一层身份滤镜。

　　能买上一辆宝马，在很多时候甚至可以成为上流社会的敲门砖。不过目前，该层滤镜在崛起后的国产车的冲击下，已经逊色不少。

　　其在2025年的1月到9月，在华销量只有46.5万辆，和2024年同期相比，下降了11.2%。

　　再具体到相关主力车型，更是黯淡不少，比如其长时间在国内热销的5系，其2025年8月的销量只有不到8000辆，远远落后于奥迪A6L超1.2万辆的销量。

　　另外一边在全球市场，其2025年同期增速依然有2.4%，而其在华市场却出现了唯一的两位数降幅的销量下跌。

　　由此可见其在国内市场，无论是传统车企之间的内部竞争，还是和电车的总体竞争来看，宝马所面临的压力都不小。

　　虽然根据最新回应来看，其并不是要参加价格战，而是品牌的一致系统价值升级。

　　但是在竞争日趋白热化的汽车市场，只要有一家车企调价，同行或多或少的都会跟上。

　　何况这次调价的还是宝马这种重量级车企，又是在元旦前后这种重要时刻调价，因此很快2026年的第一场车圈降价潮，就在宝马打头阵的情况下，浩浩荡荡的拉开了序幕。

　　甚至就连特斯拉这样的巨头，也义无反顾的加入到了这场新年降价潮中，并且给出了行业少见的空前力度。

　　在元旦假期的时候，虽然有不少品牌，通过快速追加相关补贴政策，实现了假期的销量增长，但是也有一些车企面临着订单同比下滑的现实。

　　根据一些分析机构的数据来看，受到相关政策落地不如消费者预期和车企自身补贴力度不大的影响。

　　在元旦三天时间里，不少大车企的订单量，和2025年12月的周末相比，下跌了50%甚至以上，这就多少有点雪上加霜了，毕竟各大车企在去年12月的销量就已经出现了骤降的趋势。

　　从去年10月开始，由于各地的相关补贴资金告罄，以及想要买车的人对2026年相关购车和补贴政策，以及对智驾的再升级和固态电池等新技术能否加速落地等的观望。

　　导致从去年10月开始，相关车企所期望的年底购车潮并没有出现，相反在11月和12月更是出现了销量连续下滑的情况。

　　其中12月的市场零售销量更是只有226.1万辆，和前年同期相比下降了14%。甚至就连零跑这样的，连续创造销量上涨的新势力销冠，在当月都出现了14.08%的环比下滑。

　　要知道12月做为零购置税的最后一个月，按理说许多有购车需求的消费者，应该押注最后一个月，抓紧下单才对，然而却出现了如今奇怪的购车遇冷情况。

　　或许是去年11月和12月销量冷的不及预期，所以各大车企都想在开年，用更大优惠，把销量重新拉起来。

　　在电车领域，特斯拉给出的力度更是罕见，其最新的Model Y L更是第一次推出了5年0息，首付也只需要9.99万起，每个月最低月供只需要不到四千元。

　　除了Model Y L外，像Model Y 和Model 3等车型，也是推出了7年的超低息方案，这两款车型的首付甚至低到7.99万，最低月供不到两千。

　　在推出相关优惠之后，其门店订车量明显上升，可以说特斯拉这一波，是着实给同行上了压力。

　　各大新势力也是纷纷跟上，比如小米YU7也是推出了3年0息，最低首付可以达到7.49万，在2月前下单还能享受价值4.8万的权益。

　　尚界H5也是推出了综合高达5万元的优惠，还能叠加其他补贴使用，很多车企推出了相关的购置税补贴，在政策变化的情况下，为消费者兜底。

　　到2026年1月10号的时候，已经有超20家车企，推出了相关的降价优惠方案，涉及车型超过了75款。

　　在如此促销下，今年1月和2月，在叠加春节假期的情况下，必定会出现一波购车潮，车企也将迎来新年开门红。不过即使这样，今年国内汽车市场，依然“相对悲观”。

　　一边是超过75款车优惠促销，另外一边今年国内将会有173款新车型上市的历史新高数据。

　　随着春节后各大新车的陆续发布，市场存量需求是否能再次给这些新车创造巨量的交易，这恐怕是今年各车企需要思考的一个问题。

　　从2024年起，在各大补贴的刺激下，短短两年内，我们一共完成了超过1860万辆车的以旧换新，其中新能源的占比达到了60%。

　　特别是在15万以下的新能源车市场上，在完成所有的补贴之后，不少车主甚至可以用原价80%到70%的价格提车。

　　在地方补贴和车企优惠的双重叠加下，消费者的热情被一次又一次的激发和点燃。

　　而2026年车企不仅仅要面对补贴退坡，还要面对锂电等原材料的涨价，车企在面对经营压力的同时，还要面对已经被透支了需求，以及被各大优惠促销洗礼了一遍又一遍的消费者。

　　在叠加整个行业将会发布173款新车的竞争，届时恐怕每一场新车发布会，各大车企都会感到之前所没有的压力。

　　特别是在新能源上，这种竞争恐怕更加强烈。所以即便是各大车企，已经对2026年立下了大增长的销量目标，大有再在市场上再创新高的壮志。

　　比如摩根士丹利就认为，在排除出口因素的情况下，各大车企的批发销量下滑可能会达到7%，具体下滑量则为2254万辆。

　　其实早在2025年，业内人士预言，2026年必将会成为车圈淘汰赛中的最后一决赛，当结果出炉之刻，车圈的真正拐点也会到来。

　　这些未必不是好事，这场空前的淘汰赛势必会更进一步倒逼相关车企，把电动化、智能化乃至全球化再次刷新到一个高度上。

　　而在最后决赛之后，胜出的车企，也必将重启市场，从原来的依赖补贴和优惠来大刺激销量的方式蜕变出来，推动行业的继续健康发展。